El Gobierno invertirá 300 millones de dólares para adquirir 43 trenes nuevos destinados a las líneas del AMBA

La Secretaría de Transporte oficializó la compra de 150 coches de pasajeros y componentes, con el objetivo de modernizar la flota ferroviaria, reducir los tiempos de viaje y generar un ahorro significativo de combustible en el área metropolitana de Buenos Aires.

El Gobierno nacional anunció una inversión de 300 millones de dólares para la adquisición de 43 trenes cero kilómetro que serán destinados a modernizar la flota de servicios de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). La Secretaría de Transporte de la Nación, a través de Trenes Argentinos, oficializó esta importante compra que incluye un total de 150 coches de pasajeros, insumos y componentes para el mantenimiento durante los primeros tres años de operación, además de la documentación técnica y la puesta en marcha de las unidades. Este avance constituye la primera compra de trenes para los servicios de pasajeros del AMBA que se realiza desde el año 2015.

La incorporación de estas nuevas formaciones Unidades Múltiples Diésel (DMU) permitirá “mejorar la frecuencia de los servicios, reducir los tiempos de viaje y optimizar las condiciones de ascenso y descenso de los pasajeros”, según informó la Secretaría. Además, las nuevas unidades generarán un ahorro significativo de recursos, dado que consumirán casi la mitad del combustible en comparación con las locomotoras actualmente en uso en el área metropolitana.

Los 43 trenes serán asignados a las líneas Roca, Mitre, Sarmiento, San Martín y Belgrano Sur, las cuales transportan a 1,3 millones de personas por día. Esta renovación de material rodante se complementa con la reciente adquisición de tres locomotoras diésel-eléctricas para la línea San Martín, una inversión de 7 millones de dólares que se espera concretar en enero de 2026 con la llegada de las unidades.

“El objetivo central es modernizar la flota ferroviaria de servicios del AMBA mejorando la seguridad, confiabilidad y eficiencia del sistema de transporte de pasajeros”, precisó el comunicado emitido por Trenes Argentinos.

A su vez, la modernización de la flota y el plan de mejora del sistema de transporte de pasajeros se desarrolla en paralelo a la ejecución de otras acciones. Actualmente, se encuentra en curso la adquisición de repuestos ferroviarios por un monto de 119 millones de dólares para garantizar el mantenimiento de las formaciones eléctricas de las líneas Mitre, Sarmiento y Roca. Esta operación resulta de vital importancia, ya que no se llevaba a cabo desde hacía nueve años. El plan de acción forma parte del Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) 525/24, impulsado por la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía para declarar la Emergencia Ferroviaria. Este plan abarca, también, obras de infraestructura y la optimización de gastos e ingresos de las empresas ferroviarias.

Desde la órbita de Trenes Argentinos, explicaron que, en materia de recursos humanos, “se han aumentado en un 75% las capacitaciones para el personal ferroviario y se han simplificado normas técnicas, lo que representa una mejora exponencial en la seguridad operacional del servicio ferroviario”.

En tanto, mientras el Gobierno impulsa la mejora y el equipamiento del transporte ferroviario de pasajeros en la capital nacional y sus alrededores, se avanza con el proceso de privatización de los trenes de cargas. Según una “fuente inobjetable de la Casa Rosada” citada por Infobae, el pliego de licitación “está casi listo”. El Ejecutivo tiene previsto publicar en diciembre en el Boletín Oficial las condiciones para disponer la privatización de Belgrano Cargas y Logística, la compañía encargada del transporte ferroviario de cargas que posee más de 7.600 kilómetros de vías distribuidas en diecisiete provincias argentinas.

Funcionarios inmersos en el procedimiento de la licitación indicaron que “El objetivo es salir antes de fin de año. Están todas las áreas comprometidas con ese objetivo”. En estos días, el proceso transita la etapa más compleja, que es la valuación de cada uno de los activos que componen la compañía.

El plan de desinversión establece que no se publicará un único pliego, sino varios diferentes en un mismo momento. El modelo de privatización de Belgrano Cargas y Logística S.A. fue aprobado por el Decreto 67/2025 y establece un proceso de desintegración vertical, lo que implica separar y vender la empresa por partes. De tal modo, el material rodante, que incluye locomotoras y vagones, será vendido mediante remate público. Las vías férreas y los inmuebles aledaños serán concesionados mediante licitaciones públicas, tanto nacionales como internacionales, bajo el régimen de obra pública. A su vez, los talleres ferroviarios también serán concesionados para su uso a través de licitaciones. El producido de la venta del material rodante se destinará a un fideicomiso creado para financiar obras sobre las vías concesionadas.